交通運輸部：整車運價下跌10-30%，或將調控貨運市場
瀏覽： 發布日期：2020-08-21
自5月6日高速恢復收費，特別是全國高速貨車新的收費標準公布以后，通行費上漲、運價降低的矛盾再次被卡友熱議。5月29日，在交通運輸部例行新聞發布會上，貨運運價降低的問題終于被提了出來。
在發布會上，交通運輸部新聞發言人孫文劍在回答記者問時表示：在2月17日至5月5日收費公路免費期間，整車運價下跌幅度達到了10%至30%。
自5月6日高速公路恢復收費后，道路貨運價格普遍呈現恢復性上漲，各細分領域運價漲幅不同，道路貨物運價合理回歸。但由于運力總體供大于求、柴油價格大幅度下跌、貨車通行費總體下調等相關因素，運價總體與去年同期相比低5%左右。
一、整車運輸價格較去年同期下降5%。整車運輸多為合同物流，貨運企業與客戶大多簽訂的都是長期合同，運價隨著成本變化及時進行調整。從網絡貨運平臺企業和典型物流企業采集的運價數據看，較去年同期下降5%。
二、零擔運輸價格較去年同期下降約1.6%。零擔運輸市場中間環節比較多，主要攬貨模式為零散貨物拼車，單件運價對運輸成本的變化敏感度不是很大，受公路通行費影響較小，恢復收費后在這個領域運價變化不大，整體較收費前上漲了約1.1%，較去年同期下降約1.6%。
三、大宗貨物運價較去年同期下降4%。大宗貨物運輸中間環節較少，運價對成本變化較為敏感。雖然大宗貨物的運輸價格呈恢復性上升趨勢，但是運費漲幅并未達到市場預期。
因為疫情期間高速免費，運價下跌。但高速恢復收費以后，運價卻并沒有恢復到疫情前水平。再加上現在貨車按軸收費，空車跑高速也收一樣的費用，通行費成本上漲，利潤倒掛。
再加上這幾年大量新車涌入貨運市場，供需平衡被打破，車多貨少，運價原本就已經不太理想。今年一開年又遇上疫情，大量工廠倒閉、減產，貨源減少，可是市場上的車還是那么多，導致的后果就是運價一降再降。
對此，在此次發布會上，孫文劍表示：下一步，交通部將積極指導做好道路貨運市場監測，及時引導、合理調控市場運力，實現供求基本平衡，積極引導市場運價預期，推動貨主、物流企業、平臺企業、貨車司機之間形成合理利益鏈條，切實維護道路貨運健康穩定發展。
